Enquanto os fracos choram pelo câmbio, os fortes eliminam desperdícios

A Toyota andou comendo o pão que o diabo amassou. Desde o Tsunami no Japão, passando pelas inundações no sudeste asiático - que destruíram boa parcela das operações de seus fornecedores -, até a alta do Iene, que desfavorece a competição com as montadoras da Coreia do Sul, por exemplo. Mas a estratégia para recuperação já é conhecida: eliminação completa dos desperdícios! É isso o que nos diz o Vice-Presidente Executivo da Toyota, Atsushi Niimi, nessa entrevista publicada pelo jornal Washington Post.



Autor: Luiz Alcides Nascimento - consultor do KIBR

Star-Trek & o “Muda” de Transporte

Como sabemos o “muda” do transporte, não adiciona valor aos produtos manufaturados, podendo ser entendido como:-

“O transporte é uma atividade que não agrega valor, e como tal, pode ser encarado como perda que deve ser minimizada. A otimização do transporte é, no limite, a sua completa eliminação. A eliminação ou redução do transporte deve ser encarada como uma das prioridades no esforço de redução de custos pois, em geral, o transporte ocupa 45% do tempo total de fabricação de um item”.

Recentemente enquanto assistia ao filme “Star Trek” lembrei-me do tema do “Muda” de Transporte.

Como a Toyota faz Melhorias...

“Por que não tornar o trabalho mais fácil e mais interessante para que as pessoas não tenham que ‘transpirar’. O estilo Toyota não é a geração de resultados através do trabalho duro. É um sistema onde não há limites para a criatividade das pessoas. As pessoas não vão à Toyota para ‘trabalhar’, e sim para ‘pensar’ ”.

Taiichi Ohno

A Toyota é famosa por ter criado a produção com o conceito do Just in Time. Para se conseguir este modelo de produção os Operadores não precisam somente saber como fazer o seu trabalho, eles precisam saber como identificar problemas, pensar como solucionar e ter habilidades e responsabilidades para modificar como o trabalho que deve ser feito.

Nós já sabíamos

A prática consagrada pelo  Kaizen Institute de utilização de contentores pequenos no bordo de linha expulsando de lá para fora os mudas e beneficiando o ponto de agregação de valor, tem agora uma comprovação acadêmica.

Paper de autoria dos pesquisadores W.P. Neumann e L. Medbo (1) apresenta uma comparação do uso de "contentor grande "  bastante comum nas fábricas na Suécia  contra o uso de um  “contentor pequeno" usual nos sistemas de produção japoneses.